Niezależne testy laboratoryjne przedstawiają nawet 40% różnice w osiągach pomiędzy dostępnymi w aftermarkecie oryginalnymi turbosprężarkami Garrett a ich kopiami.

Emisja tlenku azotu z pojazdu wyposażonego w nieoryginalną turbosprężarkę jest o 28% większa niż w przypadku oryginalnego produktu, natomiast wynik emisji dwutlenku węgla w najgorszym przypadku może być o około 3% wyższy od oryginalnego produktu.

8 czerwca w Szwajcarskim mieście Rolle zostały ogłoszone przez Honeywell Transportation Systems rezultaty testu porównawczego oryginalnych turbosprężarek Garrett zkopiami. Przedstawione wyniki testów wykazały różnice w kwestii osiągów oraz emisji dwutlenku węgla i tlenku azotu do atmosfery. Badania oraz wyniki otrzymano   od niezależnego laboratorium Millbrook Group, które przeprowadziło testy na zlecenie Honeywell.

Do testu wykorzystano turbosprężarki w standardzie OE Garrett oraz nieoryginalne zamienniki cieszące się popularnością i dużą sprzedażą na rynku europejskim gdzie były regenerowane lub przeprojektowane bez wykwalifikowanego wsparcia technicznego producentów turbin.

Badanie pokazuje:

• Obniżony moment obrotowy, osiągi silnika pracującego z nieoryginalną turbosprężarką były słabsze o 15 do 40 % w porównaniu do oryginalnych produktów
• Emisja tlenku azotu, z nieoryginalnej turbosprężarki była wyższa od produktu OE     od 8 do 28%
• Emisja dwutlenku węgla  w przypadku kopii odbiegających od standardu OE jest wyższa o 2.0g/km do 4.5g/km niż w oryginalnych turbosprężarkach w standardzie OE, wzrost wykazała nie tylko emisja dwutlenku węgla ale również zużycie paliwa, róznica wyniosła około litr więcej na każdy pełny zbiornik.

„Wynik przeprowadzonych testów jasno przedstawia dlaczego to właśnie oryginalny produkt Garrett jest najbardziej wartościową propozycją dla dystrybutorów, mechaników oraz klientów” – mówi Eric Fraysse, wiceprezes i główny menadżer Garrett. Podczas przeprowadzania testów wykorzystany był Nowy Europejski Cykl Jezdny, wierzymy, że różnice w osiągach oraz emisji spalin byłyby jeszcze większy gdyby wykorzystano bardziej szczegółowy test – WLTC czyli Worldwide Light Duty Test Cycle.

Regulacje środowiskowe w Europie

W ciągu ostatnich kilku miesięcy, urzędy regulacyjne w Niemczech, Hiszpanii i Włoszech wydały oświadczenia, potwierdzające włączenie turbosprężarek w poczet części samochodowych, które wymagają zaświadczeń homologacyjnych. Rola turbosprężarki jako części zamiennej jest znacząca, ponieważ jej zastosowanie umożliwia przestrzeganie norm środowiskowych, określonych przez ustawodawcę, które mogą zostać naruszone przez zastosowanie nieoryginalnych (bez homologacji) części zamiennych.

Millbrook Group

Millbrook Group to grupa prowadząca niezależne przeglądy techniczne pojazdów, legalizacje oraz serwis przemyśle motoryzacyjnym, transportowym, oponiarskim, petrochemicznym oraz bezpieczeństwa. Grupa jest niezależna w każdym zakresie swoich działań.

Oryginalny materiał Garrett.